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現代のアクセス制御システムにおいて, 主な目的はシンプルです: 制限区域には許可された者のみが立ち入るようにしてください. 組織は資格リーダーに多大な投資を行っています, IDバッジ, 生体認証システム, 監視カメラ. しかし, 最も一般的で過小評価されているセキュリティ脆弱性のうち、技術的なものではありません—それらは行動的なものだ. これらの脅威は「テールゲーティング」や「おんぶ」と呼ばれます. 理解 ... 続きを読む

反パスバック改札機は、標準的なバッジリーダーでは検出できない特定のアクセス制御問題を解決します. 一人が資格証明書をスキャンし、通り抜けます. そしてアクセスカードを隙間から返します, バリアの下, または車線からバックアウトし、別の人がその車線を使って入る ... 続きを読む

すべてのアクセス制御システムには弱点があります. ほとんどの施設では, 有効な資格証明書がスキャンされた直後の数秒間、バリアが閉じる前に二人目がすり抜ける時間です. アンチテールゲートのターンスタイルは、その隙間を埋めるために特別に設計されています. 単に資格確認だけではありません. 物理的にも電子的にも、1人の認可通過を強制します, それでも ... 続きを読む

改札口ゲートのアクセスコントロールシステムは、本質的に一つの役割を果たしています: 誰が入るか、誰が入らないかを決める. 資格がスキャンされてバリアが開くたびに, そのシステムはまさに本来あるべき通りに機能しています. 企業オフィスを確保する場合でも, 大学キャンパス, または交通施設, 右門の組み合わせ ... 続きを読む

空港の改札ゲートは単なる障壁ではありません. ターミナルと乗客の間の最初で最後のアクセスコントロールのラインです. 正しくやれ, そして何千人もの旅行者が数分で乗り換えゾーンを摩擦なく通過します. 間違えてください, そして列に並ぶ, セキュリティギャップ, そして、全体に波及する運用上の故障 ... 続きを読む

大量利用者向けの鉄道駅や地下鉄プラットフォーム, 正しい駅の改札ゲートは、標準運賃レーンにはフラップバリア、プレミアムにはスマートスピードゲートです, ハイスループット終点. どちらも1レーンあたり40〜80ppmの発電量を発揮します, AFCの完全なチケット統合, そしてトランジットステーション環境に適した屋外IPレジリエンス. NFPAによると 101 生命安全 ... 続きを読む