緊急リリースターンスタイル: 法的要件, トリガーの種類, およびゲートごとの挙動
2026-03-19
緊急リリースターンスタイルとは、緊急時に即座にバリアを開けるよう設定されたゲートのことで、居住者が身分証明書を提示する必要がありません, 鍵を操作する, または特別な措置を取る. 避難経路の歩行者アクセス制御を規定するすべての建築基準法では、この機能が義務付けられています. 正確なメカニズム, トリガーメソッド, ゲートの挙動は製品の種類や地域の管轄区域によって異なり、仕様を間違えると生命安全遵守の失敗が生じ、実際の緊急事態まで気づかなくなります.
このガイドでは法的要件を扱っています, 三つのトリガー方法, 緊急リリースの異なるゲートタイプでの仕組み, そして、試運転時に確認すべき事項.
緊急リリース改札機とは何か?
緊急リリースターンスタイルとは、少なくとも1つ、通常は3つの自動開閉機構を備えた歩行者アクセスバリアで、緊急時に認証や居住者の介入を必要としません.
アメリカ国際建築基準法 (IBC) そしてOSHAの 29 CF 1910.36 両者は同じ核心原則を確立しています: すべての従業員または居住者は、常に避難経路の改札機から退出できなければなりません, 鍵なしで, 道具, または特別な知識. ニューヨーク市建築基準法§1010.3はこれをさらに拡張し、緊急時に手動でターンスタイルをオーバーライドするために必要なブレイクアウェイ力を超過してはならないと規定しています 13 ポンド (57.8 N), 門は開口幅の完全な開口幅まで開かれなければなりません, 各車線の避難側には手動リリース装置を設置しなければならないと.
イギリスの同等語はBSです:9999, これにより、脱出ルート上の改札機は停電時に開きが止まるか、火災報知システムに接続して自動解除する必要があります. EUのEN 13637 同等の要件を持つ脱出ルート上の電気制御出口システムをカバーしています.
3つの緊急解除トリガー方法
準時の緊急リリースターンスタイルはこれら3つのトリガー機構のうち少なくとも1つを使用し、ほとんどの商業施設ではこれらすべてを並行して使用しています:
トリガー 1 — 電力損失フェイルセーフ (自動)
電源が切れたとき, 門の施錠機構が電源を切ると、バリアは自動的に全幅まで開きます. これは信号を必要としません, リレー接続なし, そして、居住者や従業員の行動はなく、ゲートは閉まっていた力が失われたため単に解除されます.
これは基本的な緊急リリース機構であり、設置部品が最も少なくて済みます. 出口経路上の任意のゲートに対して, これはデフォルトで正しく動作しなければなりません. 離脱経路の電力損失でロックされたままのゲートはIBCに準拠していません, OSHA(労働安全衛生局), ニューヨーク市 §1010.3, およびほぼすべての同等の管轄法典.
トリガー 2 — 火災報知器ドライコンタクトリレー (自動)
火災報知器制御パネル (FACP) 警報が作動すると、改札口の火災報知器入力端子に乾接信号を送信します. ゲートは信号を受信し、すべてのバリアを完全な開閉位置に解除します。これはアラームがFACPで手動でリセットされるまで開いたままです.
IBCおよびNYC第1010.3条は、この接続を明示的に要求しています. 門は警報の全期間中開けたままでなければなりません. ニューヨーク市のコードにより, 火災報知器ボックスの手動操作だけでは必要なく、接続は警報システムの出力リレーに応答しなければなりません, 手動のボックス信号ではありません.
トリガー 3 — 手動リリース装置 (ブレイクグラスまたはキースイッチ)
手動リリース装置(最も一般的なブレイクグラスステーションやキー操作スイッチ)は、緊急時に割り当てられた従業員が作動させる第三の独立したトリガーを提供します. IBCはこの装置が:
- 明確に特定 (検索せずにラベル付けされ、表示される)
- 各改札機レーンの出口側から簡単にアクセスできます
- 建物が使用されている間は常にそのエリアに配属された従業員が運営しています
- 少なくとも一時はすべてのバリアを開けておくことができる 30 お代わり 稼働後
ブレークグラス型は、通常閉鎖の二極スイッチを交換することで動作します (ノースカロライナ州) 通常は開く (いや) 接点 — ガラスが割れた際に改札機のロック機構の電源を直接遮断する. 各ユニットには、緊急時にガラスをリセットし、装置を起動状態に戻すためのキーが含まれています.
ゲートタイプ別の緊急解放改札機
緊急リリース時にバリアが物理的に開く方法はゲートの設計によって異なります. 仕様者は、設置時に各ゲートタイプごとに特定のリリース機構を確認する必要があります:
三脚ターンスタイル — ドロップアームリリース
緊急釈放中, ソレノイドは通電を失います, そして三本の腕は重力で水平に落ちます. アームは脱出方向に自由に回転し、乗員は抵抗なく押し進めます. NYC §1010.3は手動オーバーライドの最大13ポンドのブレイクアウェイフォースを規定しています, つまり、アームは出口側からの軽い押し力で下ろすか回転しなければなりません.
ひとつの傾斜アーク三脚ターンスタイル アームのジオメトリを下降弧に位置させます — 緊急リリース時にアームが落ちるとき, キャビネットのプロファイルをきれいにクリアし、引っかかることはありません, フェイルセーフが作動するたびに、一貫して障害のない脱出口を確保します.
フラップバリア — パネルの引き込み解除
フラップパネルは緊急解除時に通常スプリングリターンやアクティブモーターの格納によってキャビネット内に完全に格納されます. レーンは定格幅の全幅まで開通します (550–900mm) リセットされるまで開いたままです. A高性能フラップバリアゲート 緊急リリース時にサーボモーターの引き込みを使用, 完全なパネル撤去を達成しました 0.3 秒単位 — 毎日緊急テストのサイクル下のスプリングリターン機構よりも速く、より一貫しています.
スピードゲート — カラムリトラクションリリース
ガラスパネルは緊急解除時に歩行者用柱ハウジング内に完全に格納されます. Aスマートスピードゲート改札機 スプリングリターンではなく制御されたモーターの引き込みを用い、滑らかな動作を実現します, ロビーの緊急時に驚かせない静かな解放. ひとつの光学速度ゲートターンスタイル 同時に緊急リリースイベントをシステム監査トレイルに記録します, 事故中にどのゲートがいつ開いたかのタイムスタンプ付き記録を提供し、事後報告に役立ちます.
スイングバリアゲート — パネルスイングオープンリリース
スイングパネルは緊急リリース時に解除され、完全に開いた位置にスイングします. Aコンパクトスイングゲート改札機 これにより、狭いロビー構成でADAアクセス可能な避難レーンを確保でき、スイングアークが隣接する器具や壁に接触せずにクリアしなければならない場合に重要です.
全高ターンスタイル — アーム自由回転リリース
最も重要な緊急解除メカニズムは検証すべきものです. A全高の改札ゲート 避難経路では、緊急トリガーでアームアセンブリを解放し、自由回転させる必要があり、乗員は事前に設定された避難方向のいずれかで抵抗なく押し進むことができます。, 分割型モデルにおいて, 任意の方向で、 13 ポンド・オブ・フォース.
ブーン・エダムの公表されたガイダンスによると、IBCおよびNFPAの規定では、全高の改札機が避難手段を妨げることは認められていません。つまり、避難経路上の全高緊急リリース改札機は完全な避難を達成しなければなりません, リリース時の遮り物のないクリアな開口, 単に抵抗を減らすだけでなく.
ABインターロッキングターンスタイルドア — デュアルリリース要件
2つの連続したバリアを備えたマントラップ構成は、独特の緊急リリースの課題を提供します. ひとつのABインターロッキング改札口ドア 解放しなければ両方とも 緊急トリガーで同時にバリアを設置し、通常運用時にマントラップを制御する連続的な出入りのロジックを上書きします. 緊急時に両方の障壁の間のインターロッキングゾーンに閉じ込められた人は、どちらの方向からも妨げなく脱出できなければなりません. このデュアルリリース動作が工場でテストされ、稼働中の建物の避難経路にインターロッキングシステムを展開する前に、試運転パッケージに記載されていることを確認してください.
建築基準法が実際に求めること: 主要なルール(平易な言葉)
こちらが主要法典の具体的な文言です, 単純な運用要件に翻訳されます:
IBC (国際建築基準) — 主要要件
- 建物には、避難経路上に改札機がある場合は、承認された自動スプリンクラーシステムが必要です
- 各改札機レーンの最小クリア幅: 22 インチ
- クリア幅が下 32 インチ: 最大 50 避難能力の乗員数が評価される
- クリア幅 32 インチ以上: 出口容量はドアやゲートと同じ計算です
- バリアは自動的に動いて開かなければなりません: 改札機またはアクセス制御システムへの電力喪失; 火災報知器またはスプリンクラー作動; 手動リリース装置作動
- バリアは少なくとも開けておかなければなりません 30 手動リリース装置作動後数秒
- 手動リリース装置は各車線の避難側、または従業員がアクセス可能な場所に設置する必要があります
ニューヨーク市建築基準法 §1010.3 — 追加要件
- 任意の位置から全開幅まで手動でターンスタイルを分離させる最大13ポンドの力
- ゲートは、どの開始位置からも脱出方向に解除されなければなりません
- 手動リリース装置は、火災指令センターまたは建物の入口付近に設置する必要があります
- ゲートはアクセス制御システムが手動でリセットされるまで開いたままです
OSHA(労働安全衛生局) 29 CF 1910.36 — 職場要件
緊急リリース改札機の試運転と試験
設置が承認される前に、準拠した緊急リリースターンスタイルは3つのトリガー経路すべてでテストされなければなりません. 1つの経路をテストするだけでは不十分で、各トリガーは異なる回路を介して動作します, 一方の経路の故障は他の経路に影響を与えません:
テスト 1 — 電力損失フェイルセーフ
改金機ゲートパネルへの電源を切ってください. すべてのバリアはアンダー内で完全に開いた位置まで解除しなければなりません 1.0 2つ目は火災報知信号や手動装置作動なし. 開店時間を測定し、記録してください.
テスト 2 — 火災報知中継
FACPで火災報知器中継を作動させてください (または、FA入力端子でのリレー信号をテストリレーでシミュレートすることもできます). 接続されたすべてのゲートは同時に解除されなければなりません. テストを保持してください 60 秒 — すべてのバリアが開いたままであることを確認してください. アラームをリセットし、すべてのバリアが制御アクセスモードに戻るか確認してください.
テスト 3 — 手動リリース装置
各改札機レーンで手動解除装置を壊すか作動させてください. その車線のすべてのバリアを設置してください (またはゾーン, ゾーンとして配線されている場合) 直ちに開かれ、最低でも開かれ続けなければなりません。 30 お代わり. 保留期間のタイミングを計る. キーでデバイスをリセットし、ゲートが正常に制御された動作に戻るか確認してください.
テスト 4 — ブレイクアウェイ・フォース (該当する場合)
手動ブレイクアウェイが必要なゲートタイプなら、 (ニューヨーク市 §1010.3 — 13 最大ポンド), プッシュゲージを使って、避難側からバリアを全開に押し出すために必要な力を測定します. レーンごとの読み取り値を記録してください.
テスト 5 — リセット手続き
各トリガータイプのリセット手順を確認してください. リセット後に確認してください, 各レーンは通常の認証情報制御アクセスに戻り、オペレーターの入力なしに永久に開かれたりロックされたりすることはありません.
すべてのテスト結果 — タイムスタンプ, 開館時間, ホールドの持続時間, 分離部隊の測定値, リセット確認 — 設置技術者が署名し、施設管理者がAHJ検査および火災安全遵守記録のために保管する試運転記録に記録されなければなりません.
認証済みの緊急リリースターンスタイルメーカーで、試運転支援が文書化された場合, ザ回転式ゲートの製造元 ページは製品仕様を扱っています, 緊急リリース構成, 商業用および規制建築設置用のドキュメントパッケージ.
緊急リリース改札機に関するよくある質問
Q: 緊急リリースターンスタイルとは何ですか?
A: 緊急リリース改札機は、緊急時に自動的にバリアを開ける歩行者アクセスバリアのことです, 火災報知器の作動, または、乗員が身分証明書を提示したり特別な措置を取る必要のない手動リリース装置作動. 建築基準法(IBC)を含む, OSHA(労働安全衛生局) 29 CF 1910.36, そしてNYC §1010.3は、避難経路上に配置されたすべての改札ゲートにこの機能を義務付けています.
Q: 緊急リリースターンスタイルが作動する3つの方法は何ですか?
A: トリガー方式は3つあります。: (1) 電源損失フェイルセーフ — 電源が切れたときにゲートが自動的に開きます; (2) 火災報知器のドライコンタクトリレー — 火災報知器制御パネルがゲートのFA入力端子にリレー信号を送信します, 自動開閉のトリガー; そして (3) 手動リリース装置 — 割り当てられた従業員が作動させる、避難側のブレイクグラスステーションまたはキースイッチ, 少なくともバリアは開けたままにします 30 お代わり.
Q: 緊急リリースターンスタイルを手動でオーバーライドするには最大に必要な力はどれくらいですか?
A: ニューヨーク市建築基準法§1010.3の下で, 避開経路の改札機を手動で分離させるために必要な力は、それを超えてはなりません 13 ポンド (57.8 N) 出口側からの適用. ゲートはこの力の下で、どの位置から開口幅まで動くことができなければなりません. OSHAの要件は一貫しており、鍵は存在しません, 道具, または、従業員が出口ルートを開くために特別な知識が必要になる場合もあります.
Q: 手動リリース装置が作動した後、バリアはどのくらいの期間開けておく必要があります?
A: IBCは少なくともバリアを開けておくことを義務付けています 30 手動解除装置作動数秒後、避難中にゲートが再び閉まることなく、乗員がレーンを空ける時間を確保するためです. ニューヨーク州第1010.3条の下で, 火災報知システムによって作動したゲートは、FACPで火災報知システムが手動でリセットされるまで開いたままでなければなりません。単に時間制限された期間だけではありません.
Q: 手動リリース装置はどこに設置すべきか?
A: IBCでは手動リリース装置は各ターンスタイルレーンの出口側に設置することが求められています, または、コード担当者が承認した従業員アクセス可能な場所で. NYC §1010.3は、装置が火災指令センターまたは改札機がある建物入口付近に設置しなければならず、建物が使用されている間は常に従業員を配置しなければならないと定めています.
